A rugókról általában
A tuning
lehetöségek egyik legáltalánosabb fajtája a gyári rugók cseréje.
Elöször is azt kell tisztáznunk, hogy milyen szerepük van ezeknek az
alkatrészeknek: ami kézenfekvö, hogy elsösorban az autó
terhelhetöségében játszanak nagy szerepet. Másodszor, ami talán a
legfontosabb, a megfelelö úttartásért, stabilitásért és a kényelmes
illetve kényelmetlen utazásért felelösek.
A rugókat többféleképpen csoportosíthatjuk.
Használat szempontjából két nagyobb csoportra oszthatjuk öket, az
ültetö rugókra és - itthoni szóhasználattal élve - az ún. sport rugókra. A
legnagyobb különbség a két fajta között egyszerüen összefoglalható: az
ültetö rugó elsödlegesen arra készült, hogy az autót minél
drasztikusabban leültethessük, míg a sport rugók legföbb funkciója az autó
úttartásának, stabilitásának és komfortjának optimalizálása. Természetesen az
ültetö rugóknak is ugyanígy megvannak a menettulajdonságok szempontjából
elönyös paraméterei, viszont lényeges különbség, hogy ezek felszerelésével
már a komfort rovására cselekszünk - leginkább a külcsín javára.
Ahhoz, hogy valaki el tudja dönteni, melyik az ideális választás számára,
tudnia kell, hogy mire szeretné használni az autóját. Például, ha valaki a
maximumot szeretné kihozni belöle kanyarokban, vagy gyorsulásokra jár,
annak ideális megoldás egy ültetö rugó szett. Azonban aki mondjuk
amatör szinten rallyzik is gépével, vagy fontos számára a komfort is a jó
menettulajdonságok mellett (föleg a hazai úthálózaton) az mindenképpen
sport rugókat vegyen az autójába.
A rugókat más
paraméterük szerint is osztályozhatjuk, ezek közül a legkézenfekvöbb az
összenyomódási értékük. Minél nagyobb ez az érték, annál nehezebb a rugót
összepréselni. Ezt általában g/mm-ben szokták megadni, és azt jelenti, hogy
mekkora súly szükséges ahhoz, hogy 1mm-t összenyomódjon a rugó. Vegyünk például
két különbözö összenyomódási értékü rugót. Az egyik 360 g/mm a másik
pedig 470 g/mm. Mindkettöt terheljük 360g-al, ami hatására az elsö
összenyomódik, de a másik nem. Ebböl következik, hogy a második rugó
keményebb. Az úgy nevezett progresszív rugóknál (lásd késöbb) ez nem ilyen
egyszerü. Ezeknél már két értéket szoktak megadni: vegyünk pl. egy
300-500g-os rugót. Ez azt jelenti, hogy az elsö inch összenyomódásához
milliméterenként 300g terhelés kell, a következöhöz már 330 és így tovább
fokozatosan egészen 500g-ig, a rugó teljes összenyomódásáig.
Azt, hogy egy rugónak milyen az összenyomódási értéke 3 dolog határozza meg:
1. A spirálok vastagsága. Minél vastagabbak annál keményebb a rugó.
2. A rugó átméröje. Minél nagyobb az átmérö annál puhább a
rugó.
3. A spirálok száma. Minél kevesebb van annál keményebb a rugó.
A rugókat kialakításuk alapján is 3 fajtába sorolhatjuk:
1. Normál rugók: a normál rugóknál a spirálok egyforma távolságra helyezkednek
egymástól. Vegyünk például egy 10 spirálos rugót, ahol a spirálok 2cm-re vannak
egymástól. Terheljük meg úgy, hogy az egész 2cm-t nyomódjon össze. A normál
rugóknál minden spirál egyenlö mértékben megy össze így mindegyik között 1,8 cm hely lesz.
2. Kétlépcsös
összenyomódású rugók: ennél a fajtánál annyi a változás
hogy ezeknél 2 különbözö rugó távolság van: Itt a spirálok egyik felénél
kisebb távolságokat hagynak közöttük. Elsö lépésben, ahogy a rugó
összenyomódik a spirálok közelebb kerülnek, és egy bizonyos ponton a kisebb
távolságban lévö spirálok összeérnek. Ezáltal már csak a spirálok fele tud
összenyomódni és így sokkal keményebb lesz, mint az alap állapotú rugó. Így a
legapróbb buckákat nem fogjuk megérezni, viszont amikor szükség van rá (pl.
erösebb kanyarodás közben), nem lesz hiányunk keménységben :)
3. Progresszív,
fokozatos rugók: a spirálok közötti távolságok
fokozatosan csökkenek, és így teljesen más összenyomódási értékkel
rendelkeznek. Az elsö centiméterekig könnyü összenyomni a rugót, de
ahogy egyre jobban terheljük, annál keményebbek lesznek. Így a progresszív
rugók szinte minden útviszonyra tökéletesek.
Mindegyik rugó fajtának meg van a saját piaca. A progresszív rugók mindent az
egyben megoldást kínálnak, így számos neves tuning cég is árulja öket,
mint például az Eibach. Kiválóan használhatók mindennapi autózáshoz, és
emellett a sportos vezetéshez is. A normál rugókat inkább a drag versenyeken,
utcai versenyeken és a pályaversenyeken használják, ahol az állandó rugó
összenyomódási érték fontos. A másik nagy elönye ennek a típusnak, hogy
olcsóbbak, és sokkal jobban megültethetjük velük autónkat
