|
||
|
|||||||||||||
Gépkocsik passzív biztonsága. A passzív biztonság tényezői és hatásai
Minden olyan intézkedés, tevékenység, konstrukciós megoldás, berendezés, eszköz és állapot amelynek feladata megvédeni a jármű utasait a sérüléstől, ill. baleset bekövetkezése esetén csökkenteni a sérülés veszélyét, a passzív biztonság fogalmába tar 222i82c tozik.
A járművek passzív biztonsága: jármű normális üzemállapotban passzív, nem működő berendezések és a normális üzemállapotot nem befolyásoló kialakítások, amelyek baleset esetén a balesetben résztvevő személyek védelmét szolgálják.
A járművezető, a jármű, továbbá a közút és környezete azok a tényezők, amelyek összjátéka döntő a közúti közlekedés biztonságára nézve, A járműnek baleseti helyzetben három feladatot kell teljesítenie: A "merev" utastér révén messzemenőkig biztosítania kell az utasok túléléséhez szükséges teret Az intelligens szerkezeti koncepciók és elemek segítségével el kell nyelni a jármű energiáját Az optimalizált utasvisszatartó-rendszernek meg kell valósítani az utasok hatásos védelmét.
A passzív biztonság fogalma így különösképpen a jármű ütközés kori viselkedésére vonatkozik (ütközéstesztek - EURONCAP) és a saját védelmén túlmenően a többi közlekedő védelmét is jelenti (partnervédelem).
A passzív biztonság i berendezések:
energiaelnyelő deformációs zónák
utas-visszatartó berendezések
biztonságos üzemanyag ellátórendszer
kabriolettek bukócsövei.
A közlekedési partnerek védelme:
Gyalogosok, kerékpárosok ütközéses, gázolásos baleseteinél a sérülések csökkenthetők, ha:
a motorháztetőre nem szerelnek kiálló jelvényeket,
az ablakok átmenet nélkül illeszkednek a karosszériához,
az ablaktörlők hajtótengelyeit a motorháztető alá rejtik,
besüllyesztik az ajtónyitókat,
rugó ellenében elbillen a külső visszapillantó tükör,
a kocsiszekrény homlokrészén lekerekített a vonalvezetés,
a kerék külső síkjába belesimul a dísztárcsa.
Ütközéses baleseteknél a mozgási energia az előre megtervezett deformációkra fordítódik.
Rugalmas alakváltozások: A lökhárítókba beépített passzív biztonság. Az igényesebb autógyárak az első és hátsó lökhárítókat nem közvetlenül a karosszériához erősítik fel, hanem köztes elemként egy speciális lengéscsillapítót építenek be.
Maradandó alakváltozások:
A jármű első, hátsó és oldalsó részein kialakított deformációs zónák.
Biztonsági (edzett vagy ragasztott) ablaküvegek
Motorfelfüggesztés
Biztonsági kormányoszlop
A deformációnak ellenálló merev utasfülkén belüli utas visszatartó rendszerek:
Kabriolettek védelme felborulás esetén
Tűzbiztos tüzelőanyag ellátó rendszer
A biztonsági őv jellemzői:
a laza biztonsági őv komoly sérülést okoz,
nagy energiájú, frontális ütközéseknél mellkasi sérülést okoz,
lassulásérzékelőkkel kombinált övfeszítő szerkezetek biztosítják ütközéskor az őv megfelelő feszességét.
A légzsák jellemzői:
lassulásérzékelő szerkezetek működtetik a légzsák felfújását,
a légzsák mellkast érő felületi nyomása a nagy felület miatt kevésbé terheli a mellkast.
Járművizsgáló szervezetek
A járműjavítással foglalkozó vállalkozások számára nyitott az a lehetőség, hogy az általuk javított jármű javítása után annak közlekedésbiztonsági megfelelőségéről tanúsítványt állíthassanak ki.
Közlekedési Főfelügyelettől kell a tanúsítvány kiállítására vonatkozó jogot kérni.
Találat: 3874