AZ "ÖRÖKMOZGÓ"

AZ "ÖRÖKMOZGÓ

1931 nyarán a New York állambeli Buffalo városka lakói furcsa látvány részesei voltak. A korszak egyik luxusautója, egy Pierce Arrow suhant el elõttük, benne egy idõs úriember és középkorú útitársa. Nem maga a látvány volt az érdekes, hanem az, hogy az autó hangtala 313g67d nul, nesztelenül, kipufogógázok kibocsátása nélkül haladt, meglehetõsen nagy sebességgel. Az idõsebb úr Nikola Tesla volt, akinek nevét ma már csak kevesen ismerik sajnos, pedig minden idõk talán legnagyobb kísérleti fizikusa és feltalálója volt.

Tesla autója hangtalanul suhant az utcán a járókelõk csodálkozására.

(Gyulai Líviusz grafikája)

1930-ban Tesla, aki akkor már 70 éves volt, megkérte unokaöcs­csét, Petar Savot (aki 1899-ben született Szerbiában), hogy jöjjön New Yorkba. Petar nagybátyjánál 43 évvel fiatalabb volt. 1931-ben Petar segítségével Tesla egy egészen különleges autót próbált ki, ami elektromos árammal mûködött, de az áramot nem akkumuláto­rok szolgáltatták.

Amennyire ma vissza lehet következtetni, ez volt az elsõ autó, amely az úgynevezett "szabad energiát" használta üzemanyagként. Az autó óriási orr-részébõl a motort kivették, de a kuplungot, a sebességváltót és a fõ erõátviteli szerkezeteket a he­lyükön hagyták. A feljegyzések szerint a motor helyére egy nagy, hengeres, teljesen zárt, légszûréssel ellátott villanymotor került, amelynek 1 méter volt a hossza és 65 centiméter az átmérõje. A fennmaradt dokumentumok szerint nem voltak kommutátor lamel­lái. Valószínûleg a Westinghouse cég egyik üzemében készült az erõforrás. De nem is a motor volt itt az érdekes, hanem az energiát adó egység. Ezt Tesla maga készítette. Egy körülbelül 60 x 25 x 15 centiméteres, a mûszerfal elé szerelt dobozban volt elhelyezve. A konverter, ami ezt a különleges energiát elektromos energiává át­alakította, 12 vákuumcsövet tartalmazott, melyekbõl három a feljegyzések szerint 70-L-7-es típusú volt. Ebbõl a konverterbõl egy körülbelül méter hosszú antenna jött ki. A dobozból még két vastag rúd nyúlt ki körülbelül 10 centiméteres távolságra.

Az autó úgy indult, hogy Tesla benyomta ezeket a rudakat, mondván, hogy "na mostmár megjött a teljesítmény : A motor maximális fordulatszáma 1800 fordulat/perc értéket ért el.

Ha az energiaellátó konverter nem a motort hajtotta, akkor egy egész házat ki lehetett vele világítani. Egy hétig tartott a teszt. Az autó 90 mérföldes óránkénti sebességet ért el. Nem volt hát rosz­szabb, mint a kor jó minõségû benzin hajtóanyagú autói. A járóke­lõk néha észrevették, hogy nincs kipufogócsõ, se füst, se zaj, se más szennyezés a jármû körül.

Tesla szerette volna sorozatban gyártani ezt a jármüvet, azonban a gazdasági világválság, vagy va­lami más ok miatt, a Pierce Arrow cég hamarosan tönkrement, és nem tudtak Tesla találmányával foglalkozni.