online kép - Fájl  tube fájl feltöltés file feltöltés - adja hozzá a fájlokat online fedezze fel a legújabb online dokumentumok Kapcsolat
   
 

Letöltheto dokumentumok, programok, törvények, tervezetek, javaslatok, egyéb hasznos információk, receptek - Fájl kiterjesztések - fajltube.com

 

Online dokumentumok - kep
   
kategória
 

Biológia
Filozófia
Gazdaság Adminisztráció Auto építészet építőipari Gépészet Jogi Jogszabályok Közlekedés Mezőgazdaság Pénzügy Turizmus újságírás üzleti
Gyógyszer
Irodalom
Menedzsment
Receptek
Vegyes

 
 
 
 













































 
 

A gépkocsik aktív és passzív biztonsaga

auto

Fájl küldése e-mail Esszé Projekt


egyéb tételek

 
A közúti baleseti helyszín és a mentés
Gépkocsik passzív biztonsaga
Gyakorlati körforgalom Képzeld el, hogy Angliban utazol és mar elég zavarodott vagy, hisz a bal oldalon kell közlekedned.
Opel Astra 1.8 Sport
A baleset-megelőzési tevékenység célja, feladata, szerepe, jelentősége és szervezése
Közlekedés különleges feltételek között
A gépkocsik aktív és passzív biztonsaga
 
 

A gépkocsik aktív és passzív biztonsága. Az aktív biztonság tényezői és hatásai

Gépjárművek műszaki biztonsága

Ember és gépjármú kölcsönhatása

A gépjármú és út kölcsönhatása

Két gépjármú közötti, illetve gépjármú és egyéb akadályok közötti kölcsönhatás.

Amikor a biztonság növelése érdekében megalkotott különböző műszaki megoldások és intéz 222e49c kedések hatását vizsgáljuk, találunk olyanokat, melyek célja a baleset elkerülése. Ezek az aktív biztonság fogalomkörébe tartozó megoldások.

Aktív biztonság

Minden olyan koncepció, intézkedés, konstrukciós megoldás, berendezés, eszköz és állapot, amelynek célja a balesetek elkerülése, az aktív biztonság fogalmába tartozik.

A járművek aktív biztonsága: a jármű normális üzemállapotában aktívan működő berendezések, amelyek biztosítják, hogy a jármű a járművezető irányításával biztonságosan vehessen részt a közlekedési folyamatban.

Ide sorolhatók:

a) a könnyen mozgatható, az úttesttel megfelelő kapcsolatot biztosító kormányzás,

b) a jó futómű tulajdonságok és beállítások: ( lengéscsillapítás, rugózás, kerékfelfüggesztés, optimális

                                                                         tapadás)

-         Lengéscsillapítás és rugózás nemcsak a kényelem, hanem a biztonság fontos tényezője Ha rossz állapotú, a száraz útburkolaton a fékút 30%-kal is megnövekedhet.

-         A hagyományos és az aktív kerékfelfüggesztés, mint a menetbiztonság fontos tényezője. Az aktív kerékfelfüggesztéssel egy sajnálatos ellentmondást igyekeznek elektronikus szabályozással áthidalni. Az a futómű ugyanis, mely lágy rugózású, kényelmes, sajnos nem biztonságos. A nagy menetbiztonságú kerékfelfüggesztéssel viszont a legnagyobb jóindulattal sem mondható kényelmesnek az utazás. Az elektronika a menetviszonyoknak megfelelően az érzékelőktől érkező információk alapján automatikusan változtatja a lengéscsillapító és a rugó karakterisztikáját.

c) Az optimális tapadás, s ezzel együtt a jó menettulajdonságok:

     Biztonságtechnikai szempontból a gumiabroncs optimálása két módon lehetséges, a legmegfelelőbb

     gumikeverék előállításával és a futófelület profiljának kialakításával. A járművezető szempontjából

     fontos, hogy a járművön lévő gumiabroncs tulajdonságainak figyelembevételével határozza meg a

     használati körülmények paramétereit.

d) A hatékony fékek:

   Személygépkocsiknál a fékfolyadék forráspontja az évek során csökken a nedvesség felvétele miatt, ezért

   rendszeresen cserélni kell. Fékezéskor a hőfejlődés gőzbuborék-képződéshez vezethet.

   Haszonjárművek. A műszaki hibákra visszavezethető balesetek között gyakori a fék meghibásodása. 

   Minden ötödik esetben "megfeledkeztek" a fékbetétek és a fékdob kopásáról. A haszonjárművek

   fékberendezését gyakran és alaposan kell ellenőrizni.

   Tartós lassítófék (retarder). Hosszabb lejtmenet esetén az üzemi fék megkímélésével hidrodinamikus vagy

    örvényáramú egységgel lassítja a járműszerelvényt.

   Elektronikus fékrendszer. A fékkésedelmi idő csökkentése. Ezeknél szétválik egymástól a fékezéshez

   szükséges információ és energia átvitele. A rendkívül gyors elektromos információátvitel lehetővé teszi,

   hogy egy többtagú járműszerelvény egymástól távol lévő kerékfékszerkezetei időben lépjenek működésbe.

   A járműszerelvény többtagú, mely fékezés közben becsuklik, ha nem megfelelő a fékezési sorrend.

   Blokkolásgátló (ABS). Blokkoló kerékkel megnő a fékút és romlik a menetstabilitás. Az ABS a kerékcsú

   szás függvényében szabályozza a fékezőnyomást.

e) A jó húzóerejű motorok: A meghajtás módjának hatása a menetstabilitásra:

   Az állandó összkerékmeghajtás a menetbiztonság szempontjából a legkedvezőbb.

   Az elsőkerék-meghajtás. Az orrnehéz elsőkerék-meghajtású gépkocsiknál a nagyobb kerékterhelés miatt

   téli útviszonyok esetén is nagyobb lehet a vonóerő. Vizes úton az aquaplaning jelenség csak nagyobb

   sebességnél következik be.

   Hátsókerék-meghajtás. A klasszikus meghajtási mód, menetdinamikailag a legkedvezőtlenebb. Ma már

   csak a felsőbb géposztályban alkalmazzák, ahol a nagy teljesítményű motor jelentős helyigénye miatt

   választják ezt a megoldást.

f) A vezető kondíciójának megőrzését segítik elő:  

  

    -  az elfáradást megakadályozó ülések (komfort): a gépkocsivezető kifáradása ellen jó védelmet nyújt

       a kényelmes ülés, a zajszigetelés. A jó csillapítás csökkenti a vibrációt és a lökésszerű terheléseket.

-         a jó látásviszonyok (látás-láthatóság):megfelelő méretű, páramentesíthető, optikailag törésmentes ablakok.

-         az ablaktörlő a gépkocsivezető látómezejét biztosítja. Külső visszapillantó tükrök elektromosan fűthetők.

-         az első és a hátsó ködfényszórók, a jó klíma, az áttekinthető és nem bonyolult kezelőelemek és kijelzők,

       Szervo-berendezések.

g) A további, az elektronikán alapuló járműtechnika szintén az aktív biztonság részét képezi:

  • a kipörgésgátló (ASR),
  • az elektronikus fékerő-elosztó (EBV),
  • az elektronikus differenciálzár (EDS),
  • az elektronikus stabilitásnövelő program (ESP),
  • tolató-radar (vagy egyéb távolságérzékelő elektronika)
  • beszédfelismerő rendszer,
  • GPS alapú navigációs irányító rendszer

A Traffic Message Channel (közlekedési információs csatorna) ingyenes közlekedési információkat nyújtó RDS-adatszolgáltató rendszer, A TMC-t már különböző közszolgálati és néhány magán URH-rádióállomás sugározza Németországban és Hollandiában, A közlekedési információk az autópálya hálózatra vonatkoznak, és a rendőrségtől, bejelentőközpontoktól, az ADAC közlekedésfigyelő szolgálatától és az autópálya csomópontokon működő mérőberendezésektől származnak.

A TMC közleményeit nem szöveges formában, hanem kódoltan közvetíti, amelyeket a gépjárművek navigációs rendszerei dekódolnak, A Járművezető az aktuális TMC közlekedési információkat bármikor megjelenítheti a vezető-információs rendszer kijelzőjén, vagy a navigációs rendszer színes monitorján. Ezáltal a vezető nincs ráutalva a rádióadások félóránként elhangzó közlekedési helyzetjelentéseire.

Az aktív biztonsági berendezések a passzív biztonság elemeivel közösen hozzájárulnak a jármű valamennyi utasának optimális védelméhez,

Találat: 6009